(1) Đó là động cơ. Lượng titan sử dụng trong mỗi động cơ chiếm từ 20 đến 30% tổng trọng lượng của động cơ. Nó chủ yếu là các thành phần của máy nén, bao gồm cánh quạt, trục, van dẫn hướng đầu vào và vỏ.
(2) Đó là khung máy bay. Một lượng lớn titan được sử dụng trong khía cạnh này. Vì hợp kim titan có cường độ riêng cao nên titan là lựa chọn hàng đầu trong số tất cả các vật liệu kim loại để chế tạo khung. Những vật liệu nào được rèn bởi những máy rèn khuôn này? Chúng là vật liệu hợp kim titan. bộ xương máy bay. Đặc biệt là phần giữa và phần sau của giá đỡ. Phần giữa là phần kết nối giữa cánh và thân máy bay, là phần khung chịu lực lớn nhất. Phần phía sau là bộ phận lắp đặt động cơ và cũng là bộ phận chịu lực quan trọng.
(3) Đó là thiết bị hạ cánh, khung đỡ, v.v. Nhiều vụ tai nạn máy bay xảy ra khi cất cánh và hạ cánh. Do tải trọng và lực tác động của máy bay lớn khi cất cánh và hạ cánh nên yêu cầu đối với thiết bị hạ cánh rất cao. Việc lựa chọn hợp kim titan không chỉ đảm bảo yêu cầu về hiệu suất về độ bền và khả năng chống va đập cao mà còn nhẹ hơn so với việc chọn thép chất lượng cao.
(4) Đinh tán dùng để cố định vỏ cánh và phần bên trong. Một số máy bay chọn vật liệu titan cho vỏ cánh, chủ yếu là một số máy bay quân sự. Có hàng chục ngàn đinh tán và ốc vít trên máy bay. Nước ta sản xuất hàng lạnh. Có ba hoặc bốn nhà máy sản xuất phụ tùng tiêu chuẩn chuyên nghiệp sản xuất đinh tán và ốc vít nóng. Các nhà máy của họ chỉ sản xuất các loại bu lông, đai ốc và đinh tán, hầu hết được làm từ vật liệu titan và hợp kim titan. .
