Hợp kim titan là vật liệu hiệu suất cao được sử dụng rộng rãi trong lĩnh vực công nghệ hàng không vũ trụ. Trọng lượng nhẹ, độ bền cao, độ dẻo dai tốt và khả năng chống ăn mòn là những đặc điểm quan trọng nhất của nó. Đối với sản xuất ô tô, hợp kim titan là vật liệu duy nhất trong số nhiều vật liệu kim loại có độ bền cao, mật độ thấp, khả năng chống mỏi và ăn mòn tuyệt vời, mô đun đàn hồi thấp nên rất lý tưởng. nguyên liệu để sản xuất ô tô tại địa phương.
Ngoài ra, hợp kim titan còn được sử dụng rộng rãi trong các thiết bị y tế, thiết bị hóa học, công nghiệp quân sự (thanh titan TC4 quân sự, tấm titan) và vật liệu thiết bị thể thao (gậy golf titan). Do công nghệ xử lý phức tạp, nguyên liệu đắt tiền là nguyên nhân chính khiến giá thành sản phẩm cao hơn. Hợp kim titan, giống như nhiều kim loại hợp kim, cũng bao gồm titan và một số thành phần kim loại hữu ích để đáp ứng các yêu cầu về hiệu suất vật liệu, nhưng titan chiếm hơn 90% thành phần chính của nó. Hai hợp kim được sử dụng phổ biến trong công nghệ hàng không vũ trụ là Ti6AL4V (6% nhôm, 4% vanadi, 90% titan) và Ti3AL2.5V (3% nhôm, 2,5% vanadi, 94,5% titan).
Hợp kim titan TC4 có tính chất cơ học ở nhiệt độ phòng và nhiệt độ cao tốt, được sử dụng rộng rãi trong sản xuất các bộ phận kết cấu hàng không, quạt và trống của động cơ hàng không vũ trụ. Nó đã chiếm hơn 50% tổng số hợp kim titan được sử dụng trong ngành hàng không. Nhiều bộ phận kết cấu chịu lực của máy bay, đặc biệt là các bộ phận kết cấu có mặt cắt ngang thay đổi, yêu cầu các thanh titan nguyên liệu thô phải có đặc tính gãy do ứng suất tốt. Mục đích là để đảm bảo rằng các bộ phận có khả năng mạnh mẽ để ngăn chặn sự hình thành và giãn nở vết nứt trong điều kiện nồng độ ứng suất cao. không gây gãy, hỏng. Người ta thường tin rằng hàm lượng hydro cao hơn hoặc tính đồng nhất về cấu trúc kém trong hợp kim titan TC4 sẽ làm giảm hiệu suất gãy do ứng suất ở nhiệt độ phòng. Trong sản xuất hàng loạt công nghiệp, những thanh như vậy cũng thường có đặc tính gãy do ứng suất khía không đủ tiêu chuẩn do tay nghề không đúng.
Khi con lăn giữa và con lăn dưới đi qua vật liệu, lực lăn liên tục tác động lên con lăn giữa khiến thiết bị chống nới lỏng của nêm xiên nhanh chóng bị hỏng, trạng thái ổn định của con lăn giữa cần cố định bị phá hủy; hình dạng đường chuyền đã điều chỉnh bị phá hủy khi con lăn giữa được cố định ở trạng thái ổn định. Sự thay đổi sẽ ảnh hưởng đến độ ổn định kích thước của thanh titan và cuối cùng là chất lượng của thành phẩm; Trong quá trình cán, để cấu trúc gạch Bakelite không bị nóng và mòn, phải đổ nước làm mát vào cốc để làm mát và bôi trơn keel Bakelite, nước lạnh thường sẽ phun lên trên. Trên bề mặt cuộn, bề mặt phôi bị tràn và rơi xuống nhanh chóng, đặc biệt khi cán titan và hợp kim titan. Do tính dẫn nhiệt của titan và hợp kim titan kém, chênh lệch nhiệt độ giữa bên trong và bên ngoài của vật liệu xấu sẽ lớn hơn, điều này không có lợi cho sự biến dạng đồng đều của phôi thép và độ chính xác cán. Không có gì đảm bảo; khả năng chống ma sát của phương pháp cố định bên của nêm nghiêng lớn và mức tiêu thụ điện năng trong quá trình lăn cũng lớn. Ngay cả khi sử dụng động cơ 630kW sẽ thường xuyên xảy ra hiện tượng nhàm chán, ảnh hưởng đến sản xuất. Sau khi máy cán 250 được thay đổi từ cấu trúc gạch Bakelite sang cấu trúc chịu lực, kích thước của các thanh hợp kim titan và titan được cán ổn định, chất lượng bề mặt bên ngoài được cải thiện và tỷ lệ năng suất được cải thiện.
