Ứng dụng của tấm titan trong ngành đóng tàu chủ yếu tận dụng khả năng chống ăn mòn tuyệt vời, mật độ thấp, bộ nhớ và đặc tính không từ tính. Hợp kim titan và titan được sử dụng rộng rãi trong tàu ngầm hạt nhân, tàu lặn sâu, tàu phá băng nguyên tử, tàu cánh ngầm, thủy phi cơ, tàu quét mìn, cũng như cánh quạt, ăng-ten roi, đường ống nước biển, bình ngưng, bộ trao đổi nhiệt, thiết bị âm thanh và thiết bị chữa cháy. Thượng đẳng. Các hợp kim titan được ứng dụng chính là: titan nguyên chất công nghiệp, Ti-SARV, Ti-6A1-4VELKTi-6Al-2Nb-Ta-0.8Mo, Ti-3AI-2.5V và Ti-3B (Ti-4A1-2V), nT- 7M(Ti{{17 }}Al-2.5Zr).
(1) Thuyền titan hoàn toàn. F1 Ben có kinh nghiệm thực tế tốt trong việc sản xuất thuyền titan. Vào những năm 1990, Công ty Toho Titanium, Công ty công nghiệp Nissei, Nhà máy đóng tàu Fujishin, Nhà máy đóng tàu Eto, v.v. đều chế tạo tàu đánh cá hoặc tàu cao tốc hoàn toàn bằng titan. Ưu điểm của thuyền hoàn toàn bằng titan là trọng lượng nhẹ, tốc độ nhanh, động cơ nhỏ, chi phí nhiên liệu thấp, lượng khí thải carbon dioxide thấp, không cần lớp phủ bề mặt và dễ dàng làm sạch các phụ tùng đính kèm. Nhược điểm là giá thành vật liệu cao, công nghệ chế biến và sản xuất khó khăn, yêu cầu bảo vệ. nghiêm ngặt. Kết quả thử nghiệm tàu cho thấy độ ổn định tốc độ, độ rung và tiếng ồn của tàu đều rất tốt.
(2) Tàu chạy bằng năng lượng nguyên tử. Nga sử dụng hợp kim titan thay vì thép không gỉ để sản xuất động cơ hơi nước, bộ trao đổi nhiệt và bộ làm mát tàu thủy nhằm khắc phục hư hỏng do ăn mòn. Động cơ hơi nước titan được sử dụng rộng rãi trong các nhà máy điện của tàu phá băng chạy bằng năng lượng nguyên tử hiện có của Nga. Việc sử dụng hợp kim titan có thể kéo dài tuổi thọ của động cơ lên hơn 10 lần.
(3) Cánh quạt. Vật liệu cánh quạt đòi hỏi độ bền cao, hiệu suất mỏi tốt trong môi trường nước biển và khả năng chống xói mòn và ăn mòn xâm thực. Hợp kim titan có thể đáp ứng các yêu cầu về hiệu suất toàn diện ở trên. Hải quân Hoa Kỳ là lực lượng đầu tiên sử dụng cánh quạt hợp kim titan siêu sủi bọt có đường kính 1500 mm, bốn cánh có thể tháo rời trên tàu cánh ngầm. Đất nước tôi đã phát triển cánh quạt tàu cao tốc cánh ngầm vào năm 1972. Cho đến nay, nước này đã sản xuất nhiều cánh quạt hợp kim titan có đường kính 450-1700mm. M có thể sản xuất cánh quạt cố định bằng hợp kim titan có đường kính 1200mm và khối lượng 130kg. Sử dụng lâu dài cho thấy tuổi thọ của cánh quạt hợp kim titan cao hơn năm lần so với cánh quạt hợp kim đồng.
(4) Máy bơm, van và hệ thống đường ống của tàu. Do điều kiện làm việc rất khắc nghiệt của máy bơm, van và đường ống của tàu, các đường ống làm bằng đồng và thép không gỉ chỉ có tuổi thọ 2-5 năm. Sau khi thay thế bằng hợp kim titan, hiệu quả sẽ tốt và phù hợp với các đường ống nước biển chuyển động có dòng chảy cao. Tiêu chuẩn tuổi thọ của đường ống tàu thủy của Nga quy định yêu cầu là ba năm, tức là thời gian sửa chữa bến tàu đầu tiên là 8-9 năm; tuổi thọ của dịch vụ không được ít hơn 15 năm; và yêu cầu trọn đời đối với tất cả các loại tàu là 25 năm. -Hoạt động đáng tin cậy trong 30 năm.
